Produktbeschreibung
Von Buchholz nach Schwarzenberg (Elterlein, Crottendorf und Oberrittersgrün)
Siegfried Bergelt
Dieser Band ist eine erweiterte Nachauflage des im Jahr 2014 erschienenen Buches. Neu aufgenommen wurden die ehemaligen Zweigbahnen nach Elterlein, Crottendorf und Oberrittersgrün. Damit gibt es erstmals eine umfassende Publikation zu diesem Streckennetz im oberen Erzgebirge.
240 Seiten, 216 s/w, 329 Farbfotos, 34 Gleis- und Lagepläne
Nachdem im Jahr 1852 der Schien strang vo Riesa kommend en n das „sächsische Manchester”, Chemnitz, erreicht hatte, forderten bereits zwei Jahre später der Schwarzenberger Bürgermeister Friedrich Gustav Weidauer der Oberberghauptmann Friedrich Constantin von Beust sowie die Anbindung des Westerzgebirges an das Eisenbahnnetz. In dieser Region herrschte hohe Armut wegen Niedergang des Bergbaues. Eröffnet wurde die Verbindung schließlich am 11. Mai 1858. Mit Einweihung der Zschopautalbahn Chemnitz - Annaberg am 1. Februar 1866 hatte auch das mittlere Erzgebirge Anschluss an das Schienennetz bekommen. Sechs Jahre später konnte diese Linie bis in das böhmische Weipert verlängert werden. Um die beiden wichtigen Strecken zu verbinden, begannen im April 1888 die Arbeiten an der Nebenbahn Buchholz - Schwarzenberg. Da diese Linie zwei Talstrecken verbindet, musste sie als Gebirgsbahn ausgeführt werden und erhebliche Höhenunterschiede überwinden. Zur Querung eines Seitentales der Großen Mittweida entstand in Markersbach ein 200 m langer Gerüstpfeilerviadukt nach amerikanischem Vorbild. Zusammen mit der Stichstrecke nach Obercrottendorf konnte am 1. Dezember 1889 der Betrieb aufgenommen werden.
Empfehlenswert für Eisenbahnfreunde und Freunde des Erzgebirges
Siegfried Bergelt
Dieser Band ist eine erweiterte Nachauflage des im Jahr 2014 erschienenen Buches. Neu aufgenommen wurden die ehemaligen Zweigbahnen nach Elterlein, Crottendorf und Oberrittersgrün. Damit gibt es erstmals eine umfassende Publikation zu diesem Streckennetz im oberen Erzgebirge.
240 Seiten, 216 s/w, 329 Farbfotos, 34 Gleis- und Lagepläne
Nachdem im Jahr 1852 der Schien strang vo Riesa kommend en n das „sächsische Manchester”, Chemnitz, erreicht hatte, forderten bereits zwei Jahre später der Schwarzenberger Bürgermeister Friedrich Gustav Weidauer der Oberberghauptmann Friedrich Constantin von Beust sowie die Anbindung des Westerzgebirges an das Eisenbahnnetz. In dieser Region herrschte hohe Armut wegen Niedergang des Bergbaues. Eröffnet wurde die Verbindung schließlich am 11. Mai 1858. Mit Einweihung der Zschopautalbahn Chemnitz - Annaberg am 1. Februar 1866 hatte auch das mittlere Erzgebirge Anschluss an das Schienennetz bekommen. Sechs Jahre später konnte diese Linie bis in das böhmische Weipert verlängert werden. Um die beiden wichtigen Strecken zu verbinden, begannen im April 1888 die Arbeiten an der Nebenbahn Buchholz - Schwarzenberg. Da diese Linie zwei Talstrecken verbindet, musste sie als Gebirgsbahn ausgeführt werden und erhebliche Höhenunterschiede überwinden. Zur Querung eines Seitentales der Großen Mittweida entstand in Markersbach ein 200 m langer Gerüstpfeilerviadukt nach amerikanischem Vorbild. Zusammen mit der Stichstrecke nach Obercrottendorf konnte am 1. Dezember 1889 der Betrieb aufgenommen werden.
Empfehlenswert für Eisenbahnfreunde und Freunde des Erzgebirges
